自润滑镶嵌石墨轴承

自润滑镶嵌石墨轴承的结构规划原理主要基于金属基体与固体润滑剂的复合，经过合理分布固体润滑剂完结自润滑作用，详细如下：

金属基体与固体润滑剂复合：轴承一般由金属基体（如铜合金、钢）与固体润滑剂（如石墨）复合而成。金属基体供应高强度支撑，承当绝大部分负荷，而固体润滑剂在抵触过程中逐渐开释，构成润滑膜，减少抵触和磨损。

固体润滑剂分布规划：

孔洞或槽结构：在金属基材上按照必定摆放方法加工孔洞或槽，将固体润滑剂嵌入其间。

三维骨架规划：预先规划三维石墨骨架，完结石墨在铜基体中的可控分布，保证固体润滑剂在抵触过程中构成掩盖整个抵触表面的转移膜。

润滑膜构成机制：

固体润滑剂转移：在抵触过程中，固体润滑剂向抵触面转移或反转移，构成结实附着并均匀掩盖的固体转移膜。

持续润滑：随抵触进行，嵌入的固体润滑剂不断供应于抵触面，保证长期运行时对抵触副的良好润滑。

结构参数优化：

孔洞摆放与重叠度：一切镶嵌孔沿运动方向交叉安置，各孔之间坚持必定切向重叠度，保证润滑剂掩盖整个滑动方向，构成完整的固体润滑膜。

润滑剂含量控制：固体润滑剂占抵触表面积的20-30%，以保证润滑作用和轴承强度。